新华社昆明12月22日电 题：不修路，少砍树，数百公顷雨林得以保存——中老电力互联工程建设上演“高空芭蕾”
新华社记者 赵佩然
黎明时分，雨林中依然有薄雾。随着塔的升起，一架重型无人机缓缓上升。它的叶片穿过树梢时，激起一阵狂风。在森林的边缘，一些亚洲象正在看着嫩叶。机械的轰鸣声从空中传来。他们只是抬起头，继续寻找食物。
中老500kV联网工程（国内段）建设持续推进。这样的场景几乎每天都会在雨林中出现——高耸的物体从天而降，大象在森林里漫步。
一架重型无人机运送电源，穿梭于西双版纳热带雨林，数十只野生As大象在地面上漫步。 （陈波 摄）
多花约1000万元避免毁坏103公顷雨林
中老500kV联网工程是继中老铁路之后中老两国深化务实合作、共建“一带一路”的又一标志性项目。该项目国内段于2025年6月30日正式开工建设，作为中老命运共同体行动计划重点项目，项目计划于2026年竣工，可实现150万千瓦双向电力互助，每年输送清洁电力约30亿千瓦时。
工程伊始，建设者们就遇到了困难。路线要穿越大片热带雨林，途经西双版纳国家级自然保护区、洛索河鱼国家级自然保护区等生物多样性丰富的地区。它不仅是一个这里是亚洲象的重要栖息地，还蕴藏着天空树等珍稀植物。
“如果采用传统的建设方案，需要修建30多公里的施工道路，建设15条交通索道。”南方电网云南电网建设分公司中老互联网项目部副经理付伟斌指着施工图纸表示，初步预计将永久占用森林103公顷，临时占地8万多平方米，需要砍伐树木3万多棵。
Nang ilagay ng团队ang将ng数据设置为na ito sa表，出现了片刻的沉默。
中老500千瓦联网工程建设过程中，采用无人机集群作业运送建筑材料。 （张强 摄）
“我们要最大程度地保护雨林的生态“如果增加成本的话。”付伟斌说。在最后的评审会上，团队决定放弃传统的施工方法，额外花费约1000万元，以保护103公顷的原始雨林。
随后，设计团队对线路走向进行了28次重大调整。优化后，穿越雨林的路线比例从32%减少到20%，涉及的保护区数量从13个减少到8个。
“为了保护生态环境，稀土加大投入的同时也调整了规划。”西南林业大学教授邓志华表示，该项目坚持生态优先、绿色发展理念，最大限度减少对环境的影响，实现工程建设与生态保护并重。
所有运输均通过航空，不修建施工道路。
在雨林里建造建筑最大的困难不是建塔，而是“运输”材料上山。”
施工人员做了一个计算：5000吨材料，如果20名工人扛在肩上大约需要421个工作日；如果修建索道，就要新建15条交通通道，不仅耗时，而且会对生态环境造成很大干扰。
“但不是在树上，对吧？那是可以转移的。”云南省输变电工程公司员工创新工作室负责人李春说。
为此，工程建设团队创新性地采用了“高低空协同”运输模式：2架米171直升机负责吊运500公斤以上的大件物资，30多架大中小型重型无人机组成灵活机队，覆盖了从几公斤物资到5公斤以上物资到900公斤物资的运输需求。
针对问题o针对大件运输，团队研发了“四机起重机”技术。经过数百次测试和调试，攻克了多机协同控制、负载均衡分配等关键技术。目前，“四机吊”单次运输重量突破500公斤，创下了单日高度220米、直线900米的雨林运输纪录。
四架重型无人机一起吊运大型物料（无人机照片）。 （南方电网供图）
统计显示，这种运输方式减少了90%以上的施工干扰，255基铁塔88%的作业面实现了“零道路通达”。
施工应缓慢进行，以避免野生动物。
雨林中的建筑环境比想象的更加复杂。巡线人员经常“走两公里，被数百只蚊子叮咬”。雨季的时候，土路湿滑，d 水蛭和毒蛇随时可能出现。曾有一些人因为一群大象的逼近而被迫躲在塔基的台阶上，足足等了四个小时才被疏散。
在一次运输任务中，预警系统和无人机跟踪发现，一群大象正在接近运输路线。
“现在航线上飞的大象很多，还有一些小象，大家一定要控制好高度和速度。”西双版纳供电局“电粮丝路”班组长文荣辉立即命令无人机升到300米，放慢飞行速度，最终让大象在无人机下安全通过。
工程师们在高海拔的线路上进行严格的作业。 （南方电网供图）
“我们要尽量不打扰他们。”温荣辉说。在施工期间，工程师使用了动态监测，及时预防，尽可能错开施工和野生动物活动。
钢塔拔地而起，一段段输电线路在林冠上方连接，这条全长145公里的跨境电力通道在雨林中勾勒出轮廓，将中国和老挝的电网紧密相连。
